它来了！

它来了！

它身穿“橄榄绿”

向我们驶来了！

12月30日

上海轨道交通14号线开通初期运营

中铁上海院负责该线

全线轨道工程、通信系统设计工作

14号线是上海第一条8节编组大容量全自动驾驶线路，西起嘉定区封浜站，东至浦东新区桂桥路站，沿线经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区5个行政区，线路全长38公里，共设地下车站31座(本次开通30座)，设换乘站13座，可与13条线路换乘。

14号线的开通运营，将进一步提升上海轨道交通网络整体功能和效益，加强浦东、浦西过江联系，有效缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境，提升城市公共交通的服务水平。此外，还将进一步拓展城市发展空间，有力支持江桥新市镇、真如城市副中心、静安寺商业区、黄浦区CBD地区、陆家嘴中央商务区、金桥城市副中心等沿线重要地区的开发建设，对上海经济增速发展具有重要意义。

下面请随小编一起来寻找14号线上

中铁上海院的匠心设计吧

螺狮壳里做道场

14号线穿越上海中心城区，超过七成站点位于中环线以内，伴随施工空间局促、环保要求高等诸多工程受制条件，建设难度大。14号线全线应用了装配式预制道床技术，包括预制普通轨道板、预制钢弹簧浮置板、预制梯型轨道、预制道岔板等。

左：预制浮置板道床

右：预制轨道板道床

装配式预制道床技术也相应对施工工艺及施工机械提出了新要求。集团公司与相关施工单位、设备厂家联合开展了“城市轨道交通预制板式轨道设计与施工一体化研究”，通过轮胎式铺轨车、多功能运输车等新型配套铺轨设备的引入形成了轨道铺设新工艺，进一步提高了施工效率，降低了现场人工作业强度。

轮胎式混凝土运输车

此外，考虑到自密实混凝土出厂后需在2小时内完成灌注，设计团队在方案中通过创新优化自密实混凝土材料配比，制定了预拌干混自密实混凝土方案，成功克服了市中心区段运输时间无法保证这一难题。

PIS屏与站台门“合体”

14号线为上海轨道交通首次尝试PIS屏与站台门巧妙“合体”，在站台屏蔽门上嵌装88寸PIS屏，并采用新型乘客信息系统播放版式，整合信息流实现及时高效的传播。

无线通信“大脑”升级

14号线也是上海首次设计建设全线网LTE综合承载系统核心网，为线网中14号线、15号线、18号线无线通信系统提供“大脑”作用，可综合承载集群通信、信号列控、列车运行状态等与行车相关的无线业务，助力行车指挥调度更为高效安全，为无人驾驶功能提供支撑，为市民出行带来更具品质的乘车体验。

LTE作为一种无线通信制式，与既有制式的“窄带”技术相比，传输速率“国道升级高速公路”、系统容量“双车道变八车道”，可带来更高数据速率、更短时延、更低成本、更好覆盖质量，满足新一轮“视频+语音”的宽带业务需求以及轨道交通数字化、智慧化带来的数据通信需求。

“以人为本、诚信创新、精品人品”

融入设计、见于行动

中铁上海院

融合“央企属性”和“本土基因”

为上海“人民城市”建设写下生动注脚

素材

通号院线站院

编辑

希范工作室